剎車片材料的摩擦學(xué)

制動系統(tǒng)中使用的材料應(yīng)能使摩擦穩(wěn)定，減少磨損及其相關(guān)的空氣懸浮顆粒。由特倫托大學(xué)的Straffelini教授和Gialanella教授領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)正在使用Ducom多功能摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)（POD 4.0）開發(fā)新型制動材料，可以將空氣中的磨損顆粒減少50%;由歐洲LOWBRASYS社區(qū)制定的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

特倫托大學(xué)實(shí)驗(yàn)室的摩擦學(xué)相關(guān)活動有哪些？

Straffelini教授："我們在特倫托的團(tuán)隊(duì)專注于干滑條件下材料的摩擦學(xué)。這包括帶有制動片和制動盤的制動系統(tǒng)，在溫度高于200°C以上的干接觸狀態(tài)。 這是由Horizon 2020資助的LOWBRASYS項(xiàng)目的一部分。我們的使命是通過減少現(xiàn)有制動材料釋放的顆粒物或通過引入新的低污染物制動材料來開發(fā)環(huán)保制動材料。我們的目標(biāo)是應(yīng)用摩擦學(xué)，通過與當(dāng)前水平相比，將空氣中的顆粒物減少50%，從而改善歐洲的空氣質(zhì)量。

您為什么選擇Ducom多功能摩擦計(jì)？

Straffelini教授："制動過程中的熱機(jī)械載荷會產(chǎn)生摩擦熱，并將其轉(zhuǎn)化為磨損。在此過程中，制動片和制動盤之間的熱量分布不均勻，制動材料會老化（見圖1）。在摩擦測試設(shè)備（所謂的"摩擦計(jì)"）中模擬這種熱差狀態(tài)是很困難的。我們之所以選擇Ducom POD 4.0，是因?yàn)樗捎昧诵路f的加熱設(shè)計(jì)（見圖1）。

圖 1.制動片系統(tǒng)（左）和Ducom POD 4.0（右）的示意圖，帶有物顆粒收集。

Ducom POD 4.0如何為您的研究增加價(jià)值？

Straffelini教授："車輛中使用的制動系統(tǒng)事先經(jīng)過材料和部件級別的測試。兩者都是相互補(bǔ)充的。在摩擦試驗(yàn)機(jī)中進(jìn)行材料測試對比在現(xiàn)場測功機(jī)或車輛中進(jìn)行組件測試便宜。在摩擦計(jì)中進(jìn)行有效的材料測試，可密切模擬現(xiàn)場的制動條件，從而降低產(chǎn)品開發(fā)成本。因此，Ducom POD 4.0非常有用。它減少了材料到組件級測試的迭代。此外，由于環(huán)境室允許在材料的"褪色性能"測試期間收集空氣中的顆粒，因此它增加了一個(gè)獨(dú)特的值（見圖1）。