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變槳軸承中的虛假脫色
發(fā)布時(shí)間 : 2021/01/31
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曼海姆摩擦學(xué)能力中心的Markus Grebe博士將探討潤(rùn)滑對(duì)優(yōu)化風(fēng)能效率的挑戰(zhàn)。 面臨的挑戰(zhàn)是設(shè)計(jì)200攝氏度的潤(rùn)滑油測(cè)試模塊，而又不影響獲得專利的摩擦扭矩測(cè)量系統(tǒng)，自動(dòng)化功能，緊湊性以及與FBT-3相關(guān)的易操作性。
我們是怎么做的？學(xué)到更多 HVOs作為可再生 柴油 燃料 通過(guò)對(duì)廢食用油進(jìn)行加氫處理而生產(chǎn)的第二代生物柴油不含氧氣，硫和芳烴，因此潤(rùn)滑性不足。
如何篩選HVO的AW添加劑以符合EN 590中的MWSD。了解更多 白色蝕刻層：高速鐵路和城市地鐵的風(fēng)險(xiǎn) 與基礎(chǔ)微結(jié)構(gòu)相比，白色蝕刻層往往更硬，韌性更差，因此與傳統(tǒng)的RCF裂紋相比，會(huì)導(dǎo)致過(guò)早失效并縮短使用壽命。
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